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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🎉(撰稿:通之苛)

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    • 闻玛琪💽LV9六年级
      2楼
      人民网评:以正能量凝聚奋斗者之声,唱响时代主旋律🐛
      2024/06/28   来自商丘
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    • ❶逄心超LV5大学四年级
      3楼
      观车 · 论势 || 充电电压即将看到天花板
      2024/06/28   来自阳江
      7回复
    • 高霭娣➷LV0幼儿园
      4楼
      美回应克里米亚遭袭:遗憾,不关我事👊
      2024/06/28   来自钦州
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    • 公孙青志LV3大学三年级
      5楼
      《Nature》子刊连续发文揭示精神分裂症患者和儿童的信息选择机制🍳
      2024/06/28   来自介休
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    • 弘俊红⚠🆗LV2大学三年级
      6楼
      国家航天局:中外科学家使用中国探月数据已发表1900余篇论文☪
      2024/06/28   来自南京
      5回复
    • 吕厚祥LV4大学四年级
      7楼
      2.2亿大奖引发公众吐槽 彩票到底该不该实名制?🧓
      2024/06/28   来自延吉
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